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◎记者 矫 阳
在安徽省铜陵市，位于既有铜陵长江公路大桥上游约720米处，一座红色斜拉—悬索劝诱体系双层公铁两用钢桁梁桥，已在长江上展露。8月20日，记者在现场看到两侧桥塔高高站立，主缆下方，悬吊着一段600多米的悬索主梁，而南北两侧桥塔，各有一段近300米的斜拉段主梁，隔离由几十根斜拉索拉住，同期伸向悬索主梁。
这座在建桥梁为G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥，是宇宙边界内首座千米级双层公铁两用斜拉—悬索劝诱体系钢桁梁桥，全长11.88公里，主跨988米，具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能。
“再过几天，悬吊段主梁行将与两侧的斜拉段主梁同期牵手，终了全桥合龙。”中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥容貌司理刘幸福告诉记者，这种两个合龙口同步装配的容貌【ALX-412】集まれ！素人ギャルズ チ○ポ当てゲームで賞金稼いでみませんか2007-01-20NEXT GROUP&$アレックス89分钟，辞宇宙边界斜拉—悬索体系桥型建立中尚属初次。
性爱大师第1季电视剧G3铜陵长江公铁大桥表层为六车谈高速公路，基层为四线铁路（双线货运+双线高速客运），兼具斜拉桥和悬索桥的优点，具有结构新、跨度大、荷载重的特色。大桥公、铁荷载总数换算后尽头于28车谈公路载荷，总重辞宇宙公铁两用桥中位居前哨。
G3铜陵长江公铁大桥为何要筹算成千米级斜拉—悬索劝诱体系钢桁梁桥？“字据通航等要求，跨江主桥酌量988米主跨决策，合适此种跨度的桥型有斜拉桥、悬索桥和斜拉—悬索劝诱体系桥型。”中铁大桥院总工程师肖海珠说，三种决策在本领上均可行，但在结构刚度、移交合感性、施工决策及工期、经济性等方面优污点不同。经过充分比选，斜拉—悬索劝诱体系桥在主梁竖向刚度、对地形适合性、施工难度和工期等方面均具有一定的上风，尤其是经济性方面上风更为卓越，最终筹算选择了斜拉—悬索劝诱体系桥决策。
在筹算经过中，筹算团队面对着弘远挑战。斜拉—悬索桥体，同期以千米跨度在高铁桥梁上诓骗，这种全新的桥梁结构前所未有，穷乏进修可参考的本领告诫，在筹算商讨经过中，必须探明处置多样弗成料念念的贫穷。经过大齐分析商讨，筹算团队发现了主梁纵向位移变化王法、主梁刚度对端部吊索疲顿性能影响，首创交叉区段斜拉索和吊索错开锚固的容貌及合龙装配设施。
仅以全新的合龙容貌为例。“宇宙已有的斜拉—悬索劝诱体系桥的合龙容貌，是两头同期向跨中先装配斜拉段再装配悬索段，终末在跨中位置合龙，唯唯一个合龙口。”中铁大桥院G3铜陵长江大桥容貌稳妥东谈主邱峰说，这种装配设施，一是进程慢，只可遵厌兆祥按一个秩序来；二是工序复杂，援救措施多，在装配悬吊段时，要握住地将吊索由临时滚动为永久。而同步装配设施既便捷又快速，拙劣忖度，至少不错精真金不怕火3—6个月工期。
大桥建立还改换多种新装备，如宇宙首个9米分段智能液压爬模。
爬模，即爬升模板，给建立者提供空中“落脚地”。“以往的爬模工艺，单节混凝土施工高度齐在6米以下，咱们初次将单次浇筑高度提升到9米。”刘幸福说，与6米节段施工比拟，9米爬模可减少12个施工轮次，在同等带模养护条目下，表面上可减少工期约120天。
群众以为，G3铜陵长江公铁大桥建立在表面、体系、工法和结构进行了四大方面改换，为“中国桥”再添新桥型，给往常建立同类桥梁提供了很好的模仿和参考。
G3铜陵长江公铁大桥是《长江主线过江通谈布局筹画（2020—2035年）》中筹画的过江通谈之一【ALX-412】集まれ！素人ギャルズ チ○ポ当てゲームで賞金稼いでみませんか2007-01-20NEXT GROUP&$アレックス89分钟，于2022年1月开工建立。为止现在，全桥59个节段钢梁架设仅剩两个用于合龙的节段。大桥建成后，关于弘扬皖江承东启西、结合长三角和川渝鄂赣的核心作用，促进区域交通优化发展、完善过江通谈布局具有伏击真义真义。